編者按：

陳寧寧，廣東振業優控科技股份有限公司CEO，中國智能交通信號優化細分行業頭部企業創始人，自博士階段就開始從事交通信號優化工作的他，對緩解城市交通擁堵有著非常深刻的認識，在道路交叉口交通組織與信號優化工作上有非常豐富的實戰經驗。

賽文研究院數據顯示，陳寧寧所領導的振業優控在2019年中國交通信號優化市場中，項目數量口徑的市場占有率達到31%，遠超出其他同業企業。

2020年，賽文《TVOICE 人物》專欄對陳寧寧進行了獨家專訪，就交通信號領域的創新、交通工程基礎工作開展、交通配時中心建設、地方交警交通信號日常管理制度建設、信控理論的進步等問題進行了交流。

陳寧寧認為部局《兩化》工作要求開展多年，行業層面基本達成共識，認為這項工作很重要，但工作開展一直仍有問題存在，他認為主要是管理機制的問題，交管部門一直把交通管理、交通信號管理作為技術活去干，忽視了管理機制、管理流程、管理體制。交通信號不僅僅是技術問題，更重要的是管理問題。

對于多年來我國信控理論基本處于停滯狀態的問題，陳寧寧說，自己在做交通信號優化時，并不會太多的關注當前的計算模型、算法，而會根據實際道路交通情況去調整。他表示，在工作中使用最傳統的韋伯斯特方法時，發現問題非常多，并不實用。他認為目前信控理論的改進，可能需要從最基礎的假設和建模對象開始。

現在的模型都在分析停車線上游路段的通行情況，假設車輛通過停車線就算通過路口了，對路口內部的車輛運動卻完全忽略，但信號控制和交通組織實際上是對路口內部的時空資源進行分配。陳寧寧認為，這也是目前用互聯網、大數據、AI等技術去解決交通信號問題仍然還不是很樂觀的原因。

陳寧寧專訪實錄

無論是研究什么內容，大數據還是互聯網，或者現在比較熱門的人工智能，我覺得只要是為交通工程服務，對我們這個行業都是有好處的?，F在大家都有點本末倒置的研究工具，但是沒有研究一些基礎性的東西。

最近一兩年，行業從業者開始重視（基礎工作）問題，越來越多的人強調回歸（交通）本源，回歸交通工程，我覺得趨勢是越來越好的，無論是什么技術，最終能不能夠解決問題，是一個很關鍵的判斷，如果不能解決問題，再高大上，都會被時代淘汰的。

我們鼓勵創新，希望自己也能創新，但是創新需要一個檢驗的標準，檢驗的標準也很唯一，就是能不能在實戰中解決實際問題，特別是對交通信號行業，到底能不能起效果，非?？斓哪軌驒z驗出來，不需要等。

我們下發一個方案，或者做一個優化的調整，不需要等一年或者兩年才發生效果，基本上一個周期就可以看到效果，所以檢驗創新，是否是真正的創新，很簡單，就是拿到實地上試一試，能夠起效果，就是好的。

我們一直在強調兩化，標準化和智能化。布局有要做標準化的事情，為什么我們都覺得這個很重要，但是一直做不好，我覺得主要是管理機制的問題，因為交管部門一直把交通管理、交通信號管理作為技術活去干，忽視了管理機制、管理流程、管理體制，一直是管不好的。

交通信號不僅僅是技術問題，更重要的是管理問題，必須有一套完整的管理體系和管理機制，保證路面相關的交通信號設施或者是交通安全的設施，能夠按照標準執行。

現在我們不是不知道問題，而是知道問題，但是沒有機制時刻保持是標準化，沒有機制保障，我覺得最大的問題是這里，我們一直把管理問題，看成是簡單的技術問題。

最近各地開始建設配時中心機構，配時中心也是交通信號管理或者說交通設施管理的一個重要的載體，通過配時中心的載體，可以完善機制。

信號控制的理論、算法沒什么進步，這點我是同意的。

因為交通信號控制的是人，不是車，因為是人駕駛的車，人的行為具有很多不確定性，所以當前的各種模型、算法以及自適應算法，對駕駛者的把握是比較難的，所以這個算法一直沒有突破，可能從基礎上的假設，就已經有需要改進的地方了。

自己在做信號優化的時候，并不會太多的關注當前的計算模型、算法，我們會根據實際的情況去調整。最簡單的原因，我們在使用最傳統的韋伯斯特方法的時候，發現問題非常多，并不實用，所以從最基礎的假設方面，我們需要去改進。

現在無論是互聯網、大數據、AI，我并沒有看到，他們脫離了傳統的方法做建模和發現新的問題，還是沒有超出原有的范疇，所以現在對使用互聯網、大數據、人工智能去解決交通信號建模，當前還不是很樂觀的，要通過實際的觀察，提取更加基礎的模型的理論或者假設，從模型建模的方法開始，我覺得應該有所改變，這樣才能更加精確的描述交通現象。

現在能看到的方法里面，他的基礎基本沒有跳出原有的假設，如果開始的假設是有問題的，后面無論如何優化，怎么完善模型和算法，其實都是小修小補而已，并沒有解決最大的問題。

我希望更多的交通工程學者、交通行業的從業者，特別是智能交通行業、交通信號行業的從業者，能夠把交通工程的地位提高，而不是去炒作新概念，因為（交通）行業本來就太弱小，大家都去炒概念，就更沒有人做基礎的研究，更沒有人踏踏實實的做事情了，所以還是希望（交通）行業越來越多的從業者，能夠回歸初心。